平仮名はやってますね。
おおさか東線（おおさかひがしせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の片町線の貨物支線である城東貨物線を改良・旅客線化し、大阪府大阪市淀川区の新大阪駅から八尾市の久宝寺駅の間で旅客営業する予定の鉄道路線である。このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが2008年3月15日に部分開業した。同社の旅客線の開業はJR東西線以来、11年ぶりとなる。
路線名が決定するまでは大阪外環状線（おおさかそとかんじょうせん）の仮称で建設が進められていた。
概要
吹田市南部から大阪市南東部にかけて南北に通り、各場所に設置される予定の駅のほとんどで同市中心部から放射状に延びる各鉄道路線と連絡する路線となる。
城東貨物線を改良して旅客線化を行うにあたって、第三セクター会社の大阪外環状鉄道が第三種鉄道事業者として建設を行い、施設を保有するとともに、西日本旅客鉄道が第二種鉄道事業者として旅客営業を行う。なお、おおさか東線としての旅客営業開始後も日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者として本路線を経由する貨物列車の運行を継続することになっている。
当初は2006年度の開業を予定していたが、遺跡の発掘や各地で用地買収が難航しているため全線同時の開業を断念し、放出?久宝寺間が2008年3月15日に部分開業した。新大阪?放出間のうち新大阪近くにある南宮原踏切は、東海道本線によって開かずの踏切となっていたため、地元との調整が難航したが、新大阪?淡路（仮称）間は新線を敷設せず、既存の梅田貨物線および東海道線長距離線を流用する妥協案が採用された。新大阪?放出間は2012年春の開業予定で、2006年度を目処にして着工することが決まっていたが、2008年度に入っても淀川通との交差部分付近を除き着工されていない。工事費は約1,200億円を予定している。
なお、近畿日本鉄道にも2006年3月26日まで“東大阪線”という路線名称が存在していたが（翌27日にけいはんな線と改称）、本路線は漢字の“東大阪線”や“大阪東線”ではない。
また、路線名の英字表記は、部分開業前に一部の電車・駅で掲示された路線図などの案内において“Osaka East Line”とされていたものが存在したが、部分開業当日までに“Osaka Higashi Line”にあらためられた（“East”と印刷された路線図については、その部分を訂正したシールを上から貼って対応）。
ラインカラーはブルーグレー（■）で、選定理由は「先進都市をイメージさせる銀色とコーポレートカラー（青）を合わせた色」である。
全線が大阪近郊区間、大阪の電車特定区間に含まれ、Jスルーカード、ICOCAおよび相互利用対象の東日本旅客鉄道（JR東日本）のSuica、スルッとKANSAIのPiTaPa、東海旅客鉄道（JR東海）のTOICAも利用可能である。
全駅にみどりの券売機が設置されているが、両端の放出駅と久宝寺駅を除きみどりの窓口は設置されていない。
高井田中央・JR河内永和・JR俊徳道・JR長瀬・新加美の各駅には、JR西日本で初めて、抑止表示器が設置されている。
（以上、ウィキペディアより引用）
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